付兴国：骑上车儿好轻松（图）

从有自行车起，轮盘就是圆形的，可大庆老付非得让它变成三角形的
付兴国：骑上车儿好轻松 

老付在向大家展示他心爱的三角轮盘自行车

　　2004年5月的一天，天津市区一个坡道上，两位骑自行车比赛的普通人引起了众多行人驻足观看。

　　人们好奇的是：其中一位的自行车轮盘是三角形的。

　　“轮盘都是圆的，这个轮盘是三角形的，新鲜！”“快看，那个骑三角轮盘自行车的人领先了！”“看那个骑三角轮盘自行车的人蹬起来一点儿也不费劲。”人们边看边议论。

　　骑三角轮盘自行车的人，是我市市民付兴国，自行车的三角轮盘，就是他发明的。

　　与他骑车“比赛”的，是天津自行车厂的李厂长。他们骑车比赛，是为了验证三角轮盘比圆轮盘省力。

　　事后，李厂长肯定地说：“自行车安上三角轮盘，的确是比圆轮盘省力。”

　　平凡老付搞出发明专利

　　付兴国，57岁。一辈子干了3件“大事”：2003年2月、2004年5月、2005年8月，他分别获得自行车省力快速三角轮盘、自行车省力大拐、自行车三角轮盘省力支顶点3项国家实用新型专利。

　　3项专利中，老付最得意的是自行车省力快速三角轮盘。“这项发明特别实用，甚至可能改变自行车的发展方向。”

　　国内很多自行车生产厂家来人来函，请付兴国合作或购买其专利，瑞士一家自行车生产厂家发来传真，出150万美元购买他的专利，并高薪聘请他到瑞士担任技术顾问。

　　这一切，都被付兴国拒绝了。他最想的是，将这项技术留给大庆，期待着世界第一辆三角轮盘自行车问世的时候，是大庆人生产的。

　　“是大庆这片土地给了我发明的灵感，我要回报家乡。”质朴的语言代表了一切。

　　付兴国，在我市一家运输企业搞行政工作，因体制改革，2002年他办理了退养手续，从没搞过力学研究的他，做梦也没想到，会获得国家专利。

　　老付执着“三角恋爱”

　　说起研究自行车三角轮盘，还有一段故事。付兴国的家搬到了万宝小区，由于那时交通不便，2002年，付兴国退休，没事儿总爱到处转转，每天出去坐交通车，花钱不说，还不方便。妹妹送他一辆变速自行车，以便出行。

　　开始时，他以为变速自行车会又快又省力，可骑上之后付兴国发现，变速自行车骑着并不省力，省力时速度上不来。

　　7月，骄阳似火，办事归来的付兴国把自行车停在树荫下乘凉，眼睛一直盯着自行车的轮盘，心里在琢磨，能不能将轮盘改进，使自行车骑起来又快又省力。

　　“将轮盘的动力分散一部分，就能达到省力的效果。”想了半天，连他自己都觉得好笑：研究自行车的，有那么多人，该研究的都研究了，怎么也轮不到老付啊。可老付是个犟人，那一夜，老付的脑子里“挤”满了自行车轮盘。圆形的、方形的、椭圆形的、三角形的……这些轮盘在付兴国的脑子里转啊转，转得老付一夜没睡好觉。

　　天刚放亮，老付起床了，他找来纸板，按照他脑子里的轮盘剪了很多“轮盘”。圆的不行，放弃。椭圆的，更不行，也放弃了。方的，更不行！

　　“三角形的可以！3个点支撑，把杠杆原理加进去，可以将动力加大。”灵感顿时而生。

　　他到商店买了3个自行车轮盘，找到一个焊接加工点，把它锯开然后拼成三角的。但是他错了。轮盘的弧度让他怎么拼都是圆。他就把这几个轮盘都锯成小块，人家告诉他，为了方便拆卸，最好是用铜焊，价格在200多元。老付毫不犹豫地拍出300元钱。

　　终于，第一个57齿的不规则三角形轮盘问世了。老付将自己的变速自行车轮盘卸下来，装上三角轮盘。趁着天黑，老付出去“试车”。刚骑了1公里，轮盘散架子了。就这样，改进、焊接、试车，再改进，再焊接……

　　拿试车来说，老付是个“要脸”的人，自己的自行车弄了个三角形的轮盘，怕邻居把他当成怪物，总要等到天黑以后，偷偷地将自行车推出来，一溜烟地跑出小区。用他的话说：“晚上盼天亮，可以加工改进，白天盼天黑，可以骑车试验。”